دانشکده فنی

گروه مهندسی عمران

گرایش مهندسی راه و ترابری

عنوان:

بررسی ظرفیت میدان های شهری و عوامل موثر بر آن

(مطالعه موردی: شهر رشت)

استاد راهنما:

دکتر ایرج برگ گل

فهرست مطالب:

فهرست مطالب…………………………………………………. ‌أ

فهرست جدول ها……………………………………………….. ‌ز

فهرست شکل ها………………………………………………. ‌ط

چکیده فارسی………………………………………………….. ‌ل

چکیده انگلیسی………………………………………………… ‌م

فصل اول : کلیات

1-1- مقدمه……………………………………………………….. 2

1-2- تعریف مسئله و ضرورت آن…………………………………. 3

1-3- اهداف تحقیق……………………………………………….. 4

1-4- فرضیات……………………………………………………….. 4

1-5- محدودیت ها ………………………………………………….4

1-6- ساختار پایاننامه……………………………………………. 5

فصل دوم : مبانی نظری

2-1- مقدمه……………………………………………………….. 7

2-2- تاریخچه میدان………………………………………………. 7

2-2-1- انواع تقاطع‌های دایروی………………………………….. 8

2-2-2- مقایسه ویژگی‌های میدان‌ها و دیگر تقاطع‌های دایروی..8

2-2-3- خصوصیات طراحی میدان‌ها…………………………….. 9

2-3- انواع میدان‌ها……………………………………………….. 12

2-3-1- آیین‌نامه امریکا…………………………………………… 13

2-3-1-1- میدان‌های کوچک……………………………………… 13

2-3-1-2- میدان‌های یک‌خطه……………………………………. 14

2-3-1-3- میدان‌های چند خطه………………………………….. 14

2-3-2- آیین‌نامه انگلستان………………………………………. 16

2-3-2-1- میدان‌های معمولی…………………………………… 16

2-3-2-2- میدان فشرده (میدانچه)…………………………….. 16

2-3-2-3- میدان‌های کوچک…………………………………….. 18

2-3-2-4- میدان‌های غیر هم‌سطح…………………………….. 18

2-3-2-5- میدان‌ها چراغ‌دار……………………………………… 18

2-3-2-6- میدان دوتایی…………………………………………. 18

2-3-3- آیین‌نامه ایران……………………………………………. 19

2-3-3-1- میدان‌های تداخلی…………………………………… 19

2-3-3-1- میدان‌های تقدمی…………………………………… 19

2-4- کاربردهای بالقوه میدان………………………………….. 19

2-4-1- شهرک‌های مسکونی جدید………………………….. 20

2-4-2- مراکز شهر………………………………………………. 20

2-4-3- شهرهای حومه شهری و شهرهای کوچک………….. 20

2-4-4- مناطق برون‌شهری و شهرهای کوچک………………. 20

2-4-5- مدارس………………………………………………….. 20

2-4-6- ورودی شهرها و آرام‌سازی ترافیک…………………… 21

2-4-7- هندسه غیرمعمول…………………………………….. 21

2-4-9- تقاطع‌هایی بافاصله نزدیک…………………………… 21

2-5- ایمنی……………………………………………………… 21

2-6- طرح هندسی میدان ها………………………………… 25

2-6-1- اصول و اهداف…………………………………………. 25

2-6-1-1- مدیریت سرعت…………………………………….. 27

2-6-1-2- وسیله نقلیه طرح………………………………….. 28

2-6-1-3- کاربران غیر موتوری………………………………… 29

2-6-1-4- فاصله دید قابلیت رؤیت……………………………. 29

2-6-2- اندازه، مکان و امتداد ورودی‌های میدان…………….. 30

2-6-2-1- قطر دایره محاطی………………………………….. 30

2-6-2-2- امتداد پایه‌های ورودی……………………………… 31

2-6-3- میدان‌های چند خطه…………………………………. 32

2-6-3-1- عرض ورودی………………………………………… 33

2-6-3-2- عرض مسیر گردشی……………………………… 34

2-6-3-3- جزیره مرکزی………………………………………… 34

2-6-3-4- هندسه و امتداد ورودی……………………………. 35

2-6-3-5- جزایر جداکننده……………………………………… 36

2-6-3-6- انحنای خروج……………………………………….. 36

2-6-3-7-نکات وسیله نقلیه طرح…………………………….. 37

2-6-4- سریع‌ترین مسیر خودرو………………………………. 37

2-7- ظرفیت میدان……………………………………………..39

2-7-1- مدل‌های شبیه‌سازی و مدل‌های تحلیلی…………. 41

2-7-2- معادلات جبری محاسبه ظرفیت میدان‌ها…………….42

2-8- فاصله زمانی عبور ………………………………………..43

2-8-1- تعاریف…………………………………………………. 43

2-8-1-1- فاصله‌ی عبور زمانی و فاصله‌ی عبور تأخیری در میدان‌ها…43

2-8-1-2- فاصله‌ی ‌زمانی عبور قابل‌قبول……………………. 43

2-8-1-3- فاصله‌ی عبور زمانی بحرانی در میدان‌ها……….. 44

2-8-1-4- دنباله‌روی…………………………………………… 45

2-8-1-5- توزیع سرفاصله‌ی زمانی………………………….. 45

2-8-1-6- سرفاصله‌ی زمانی دنباله‌روی در میدان‌ها……….46

2-8-1-7- ناحیه برخورد (ناحیه تداخلی)…………………… 47

2-8-1-8- فاصله‌ی عبور زمانی (گَپ) در میدان‌ها…………. 47

2-8-1-9- فاصله‌ی عبور زمانی تحمیلی (گپ اجباری)…….47

2-9- جمع بندی……………………………………………… 48

فصل سوم : پیشینه تحقیق

3-1- مقدمه…………………………………………………… 50

3-2- مدل‌های تعیین ظرفیت میدان………………………… 51

3-2-1- مدل‌های تجربی ظرفیت…………………………….. 52

3-2-1-1- مدل رگرسیون خطی LR942 (بریتانیا)………….. 52

3-2-1-2- مدل جیرابیس فرانسه…………………………….. 53

3-2-1-3- محدودیت‌های مدل‌های تجربی………………….. 53

3-2-2- مدل‌های فاصله زمانی عبور قابل‌قبول…………….. 54

3-2-2-1- پیشینه تحقیق…………………………………… 54

3-2-2-2- روش‌های تعیین فاصله عبور بحرانی…………… 55

3-2-2-2-1- روش راف (1950)……………………………….. 56

3-2-2-2-2-  روش وو (2006) …………………………………56

3-2-2-2-3-  روش سیلاخ (1973)…………………………… 57

3-2-2-2-4-  روش هاردر (1968)…………………………….. 57

3-2-2-3- عوامل مؤثر بر رفتار پذیرش فاصله‌ زمانی عبور توسط رانندگان…58

3-2-2-4- مدل های جهانی ظرفیت میدان………………….. 58

3-2-2-4-1- مدل ظرفیت راه امریکا (HCM2000)……………. 58

3-2-2-4-2- مدل ظرفیت راه امریکا (HCM2010) …………….59

3-2-2-4-3- مدل آلمانی بریلون – وو…………………………. 60

3-2-2-4-4- مدل استرالیایی آسترود…………………………. 60

3-2-3- مدل‌های شبیه‌سازی خرد نگر……………………….. 61

3-4- جمع بندی……………………………………………….. 62

فصل چهارم : برداشت داده

4-1- مقدمه…………………………………………………….. 64

4-2- میدان‌های موردمطالعه…………………………………. 65

4-2-1- میدان بسیج (صیقلان)……………………………… 66

4-2-2- میدان فرهنگ………………………………………… 67

4-2-3- میدان گیل……………………………………………. 69

4-3- ابزار جمع‌آوری داده‌ها …………………………………..74

4-4- برداشت داده……………………………………………. 74

4-4-1- میدان بسیج (صیقلان)…………………………….. 79

4-4-2- میدان فرهنگ……………………………………….. 83

4-4-3- میدان گیل…………………………………………… 86

فصل پنجم : تجزیه و تحلیل

5-1- مقدمه………………………………………………….. 91

5-2- تعیین فواصل زمانی عبور بحرانی و فاصله زمانی دنباله‌روی…..92

5-2-1- فاصله زمانی عبور بحرانی………………………… 92

5-2-1-1- روش راف…………………………………………. 92

5-2-1-2- روش سیلاخ……………………………………… 94

5-2-1-3- روش‌ هاردر……………………………………….. 95

5-2-1-4- روش وو…………………………………………… 97

5-2-1-5- بازه بهینه فاصله زمانی عبور بحرانی…………. 98

5-2-2- فاصله زمانی دنباله‌روی………………………….. 100

5-3- مدل ظرفیت میدان‌های شهر رشت……………….. 100

5-3-1- تعیین ظرفیت با استفاده از مدل‌های معتبر جهانی….100

5-3-1-1- تعیین مدل ظرفیت میدان‌های موردمطالعه شهر رشت…..102

5-3-1-1-1- مدل ظرفیت میدان بسیج……………………102

5-3-1-1-2- مدل ظرفیت میدان فرهنگ…………………. 103

5-3-1-1-3- مدل ظرفیت میدان گیل…………………….. 104

5-3-1-2- تعیین مدل ظرفیت جامع برای میدان‌های شهر رشت……105

5-3-1-3- مقایسه مدل‌های ظرفیت میدان‌های شهر رشت…..106

5-3-2- تعیین ظرفیت با استفاده از تحلیل رگرسیون….107

5-3-2-1-  تعیین ظرفیت با استفاده از تحلیل رگرسیون یک متغیره…107

5-3-2-1-1- تعیین مدل ظرفیت میدان‌های موردمطالعه شهر رشت….109

5-3-2-1-1-1- تعیین مدل ظرفیت میدان بسیج……… 109

5-3-2-1-1-2- تعیین مدل ظرفیت میدان فرهنگ……..110

5-3-2-1-1-3- تعیین مدل ظرفیت میدان گیل…………111

5-3-2-1-2- تعیین مدل ظرفیت جامع برای میدان‌های شهر رشت…..112

5-3-2-2-  تعیین ظرفیت با استفاده از تحلیل رگرسیون چند متغیره خطی….114

5-3-2-2-1- تعیین مدل ظرفیت میدان‌های موردمطالعه شهر رشت……115

5-3-2-2-1-1- تعیین مدل ظرفیت میدان بسیج……. 115

5-3-2-2-1-2- تعیین مدل ظرفیت میدان فرهنگ…… 116

5-3-2-2-1-3- تعیین مدل ظرفیت میدان گیل………. 117

5-3-2-2-2- تعیین مدل ظرفیت جامع برای میدان‌های شهر رشت……117

5-3-3- مدل‌های ظرفیت میدان‌های شهر رشت…….119

فصل ششم : نتایج و پیشنهادها

6-1- مقدمه…………………………………………… 121

6-2- نتایج…………………………………………….. 122

6-3- پیشنهادات………………………………………

براي دانلود متن کامل پايان نامه کليک کنيد

لینک بالا اشتباه است

برای دانلود متن کامل اینجا کلیک کنید

       

:: بازدید از این مطلب : 714